vertraging schepen heeft voordelen voor klimaat, walvissen en het mariene ecosysteem

20 augustus 2019 - De bevindingen van een recentelijk gepubliceerde studie tonen aan dat een kleine verlaging van de snelheid van alle handelsschepen een aanzienlijk effect kan hebben op het verminderen van het risico op botsingen tussen schepen en walvissen. Ook wordt het onderwatergeluid en de uitstoot van broeikasgassen (BKG) verminderd.

Deze studie, uitgevoerd door Russell Leaper – wetenschapper van IFAW (International Fund for Animal Welfare), heeft aangetoond dat de ecologische voordelen van snelheidsverlaging zowel een vermindering van het onderwatergeluid als een verlaging van het risico van schepen die tegen walvissen aanvaren, zijn. Over het algemeen zou een snelheidsreductie van 10% de wereldwijde energie van onderwatergeluid van de scheepvaart met ongeveer 40% en het risico van aanvaringen met walvissen met 50% verminderen. Andere studies hebben aangetoond dat een snelheidsreductie van 10% in de wereldwijde scheepsvloot zou kunnen leiden tot een reductie van 13% in de totale uitstoot van broeikasgassen door de scheepvaartindustrie.

Patrick Ramage, Directeur Mariene Natuurbehoud van IFAW, geeft aan: “Lagere scheepssnelheden helpen walvissen, het mariene milieu en de planeet te beschermen. Dit nieuwe onderzoek toont aan dat een reductie van 10% van de scheepssnelheden wereldwijd het aantal walvissen dat wordt gedood door aanvaringen met schepen, of de walvissen die last hebben van het lawaai van schepen, met de helft kan verminderen ”

De Internationale Maritieme Organisatie (IMO), het orgaan van de Verenigde Naties dat verantwoordelijk is voor de internationale scheepvaart, heeft de kritische noodzaak erkend om de uitstoot van broeikasgassen door de scheepvaart te verlagen. Dit als onderdeel van wereldwijde inspanningen om de gevolgen van klimaatverandering te verminderen. De uitstoot van broeikasgassen door de wereldwijde scheepvaart is ongeveer gelijk aan die van Duitsland.

De IMO heeft tot doel gesteld om de jaarlijkse BKG-uitstoot van de scheepvaart tegen 2050 met 50% te verminderen in vergelijking met de emissiewaarden van 2008. Snelheidsreductie is mogelijk de enige operationele maatregel op korte termijn, waarmee de scheepvaartindustrie haar eigen doelen kan bereiken.

Het onderzoek heeft als titel: ‘The role of slower vessel speeds in reducing greenhouse gas emissions, underwater noise and collision risk to whales’ en is zojuist gepubliceerd in het peer-reviewed tijdschrift Frontiers in Marine Science. Het onderzoek benadrukt hoe snelheidsverlaging – om de uitstoot te verminderen – ook het zeeleven ten goede komt. Aanvaringen met schepen doden walvissen over de hele wereld en de dieren lijden vaak aan verschrikkelijke verwondingen. Voor bedreigde en kwetsbare populaties bedreigen sterfgevallen door botsingen van zelfs enkele walvissen het voortbestaan ​​van de gehele populatie. Hoe sneller het schip, hoe groter het risico op aanvaring; bij snelheden van meer dan 10 knopen neemt het risico op aanvaring aanzienlijker toe. Daarbij is onderwatergeluid een hartgrondig probleem voor het zeeleven en met name voor dieren zoals walvissen. Het meeste onderwatergeluid van de scheepvaart komt van de schroef. Snelheidsverlaging en de schroef minder hard laten werken, verminderen het geluid.